Conseils pour votre droit

Oct 14, 2023

Des idées pour que tout se passe bien sur votre chemin de fer

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Conseils pour votre droit de passage

Lors de la construction de tunnels, réaliser une structure intérieure solide pour maintenir l'intégrité structurelle du tunnel peut être un défi pour ceux qui ne savent pas par où commencer. Une vieille boîte aux lettres constitue une coque parfaite pour un tunnel : il suffit de retirer le drapeau, la porte et l'extrémité, puis de l'installer. La taille d'une boîte aux lettres standard doit correspondre à un modèle de taille moyenne (mais vérifiez toujours l'espace disponible en premier). Si votre chemin de fer nécessite un tunnel plus long, attachez simplement une autre ancienne boîte aux lettres à la première. —Peter Muto, State College, Pennsylvanie

J'ai de nombreux aiguillages sur mon chemin de fer. Les maintenir à niveau et fonctionnels s’avérait problématique. J'ai constaté que placer un pavé de terrasse en ciment de 2 x 8 x 16″ sous les interrupteurs les maintenait à niveau et réduisait considérablement les déraillements. Dans certains cas, j'ai peint les pavés avec de la peinture en aérosol avant l'installation pour aider à les dissimuler. Dans d'autres, j'ai amené le ballast sur les rails, mais pas jusqu'aux points des autres pièces mobiles. Placer vos interrupteurs sur des plates-formes solides comme celle-ci aidera à les maintenir à niveau et facilitera l'éloignement de la saleté et des débris de la mécanique. —Todd Haskins, Brewster, Massachusetts

Les voies d'évitement de mon chemin de fer sont sur des pentes de 4 %. J'avais besoin d'un bon moyen de maintenir mes voitures en place. J'ai d'abord essayé des crampons de chemin de fer, mais j'ai constaté qu'ils étaient facilement égarés et difficiles à voir car l'extrémité d'un wagon pendait au-dessus du crampon. J'ai trouvé des drapeaux d'enquête bon marché dans ma quincaillerie locale pour 10 ¢ chacun. J'en ai acheté une douzaine et ils sont parfaits. Les fils sont suffisamment fins pour passer à travers les trous de montage des attaches ou je peux simplement les enfoncer dans le ballast. Ils maintiennent facilement mes trains de cinq ou six voitures sur le sol. Mieux encore, ils sont faciles à repérer, car le drapeau rouge avertit chaque opérateur que les « freins du train » sont serrés. —Bruce Chandler, Burke, Virginie

Lors du démontage récent d'une locomotive pour adaptation à l'alimentation par batterie, les deux dernières vis fixant la caisse au châssis ne se sont pas desserrées, malgré tous mes efforts avec le tournevis. Je soupçonne qu'en usine, l'assemblage se fait à l'aide d'un tournevis électrique, ce qui peut entraîner des fixations serrées. J'ai eu l'idée de ramollir le plastique autour de la vis métallique à l'aide d'un fer à souder électrique. J'ai appliqué la pointe du fer sur la tête de la vis métallique jusqu'à ce que le plastique environnant soit légèrement chaud au toucher, moment auquel la vis a été facilement retirée. Avec un peu de soin, aucun dommage n'a été causé à la locomotive ou à la tête de vis et le moteur a été facilement remonté par la suite. —Les Penrose, Orange, Nouvelle-Galles du Sud, Australie

Les trains commandés par batterie sans alimentation électrique (ou toute autre alimentation électrique à proximité) peuvent présenter un problème lors de l'utilisation d'aiguillages manuels. Vous devez toujours vous pencher et actionner manuellement l'aiguillage pour guider les trains en toute sécurité, en particulier avec les boucles de marche arrière. Une méthode simple de contrôle consiste à maintenir l’aiguillage dans une position fixe grâce à la tension d’un ressort. Le train repasse facilement à travers le branchement dans le sens de retour de la boucle si seulement une très légère pression est exercée contre les rails d'aiguillage.

J'ai construit un tel dispositif pour le boulonner sur un branchement à large rayon Aristo-Craft, en utilisant du styrène Evergreen (feuille 060" et tube carré 1/4"), un ressort 1/4" x 2 1/2" et 4- 40 vis à tête creuse, écrous et rondelles. L'extrémité fixe du ressort est légèrement mobile pour ajuster la tension, si nécessaire. Les matériaux étaient peu coûteux et la construction n’a pris qu’une soirée. L'unité peut être installée de chaque côté du branchement et peut être construite pour la voie de n'importe quel fabricant. —Bradley Gray, Campbell, Californie